宝马3系底盘解析（宝马3系底盘解析图片）

宝马3系底盘解析？随着这几年网络的发达，这一类问题受到了很多朋友的关心，为了解决这个问题，今天惠子微课堂小编结合相关资料，在下文针对宝马3系底盘解析图片问题，做出了详细的解答！

宝马3系的底盘高度是多少？

宝马3系的底盘高度是160mm，最小离地间隙是138mm。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。以宝马3系2021款改款320LiM运动套装为例：其是一款中型4门5座三厢车，搭载8挡手自一体变速箱，油箱容积为59L，长宽高分别为4829mm、1827mm、1463mm，最高车速达到每小时226千米，车身类型为4门5座三厢车。

宝马3系和奥迪A4L谁的底盘更好，用料更足？

首先先来说一下宝马3系。

一眼望去汽车底盘的平整度是非常好的，它前部一共有四块护板。

（1）首先是有一块树脂的护板，然后在后面有两块铝合金的护板，而铝合金的护板厚度在2毫米到3毫米。（2）再往后就是它变速器的一个护板，也是采用的树脂的材质。其还装有全框式的副车架，至于这个全框式的副车架，它的优势就是对于车头能够起到一个很好地保护作用，如果前方发生碰撞，这个副车架能够提升整车的抗碰撞能力。

（3）再往里就是一个转向电机，然后就是B48发动机的油底盒，采用的也是铝合金的材质，其上方有玻璃纤维进行一个非常好的包裹，这个玻璃纤维可以对散热起到一个很好的作用。在下方有两侧机爪垫，宝马3系的发动机的悬挂结构是采用液压的，相比传统的橡胶，液压能够更好地隔绝掉来自发动机的震动，直接传导至车身。

（4）再往后就是8AT的变速箱，它的油底盒也是树脂材料的，下方还有一块树脂材料的护板，在两侧可以看到排气管都使用隔热板进行包裹，左侧可以看到传动轴，传动轴将动力输出给前轴。再往后就是一个分动箱，其有一个悬挂机构也是采用铝合金的材质。

这就是宝马3系底盘前桥的部分。

接下来再看看奥迪A4L。

首先其在底盘的包裹度和平整度方面表现得也是非常不错的，纯平的底盘。

（1）最外面就是发动机的油底盒，虽然体积不大，但其容积也达到了6升，同时采用了树脂材料，减震效果非常的不错。

（2）往里就是前桥的副车架，副车架采用的是高强度的冲压钢板。

（3）再往里就是副车架下面还有一个X型的加强结构，这个X型的结构可以提升车头前部的刚性。再它的上方可以看到变速器的油底盒，其同样也是采用了树脂材料。

（4）之后就是差速器的支撑架，也就是常说的Quattro，但这代Quattro使用的叫作Quattro Ultra，这种技术是率先搭载在A4车型上的，这套Quattro四驱系统前桥和后桥分别有两个开放式的差速器，其可以使整套四驱系统动力分配从0到100，前桥跑满后后桥会自动断开，使这套系统的经济性也非常客观，可以说这套四驱系统是完美的。

这就是奥迪A4L底盘前桥的部分。

总的来说，宝马3系搭载的B48TU在技术方面的优势可能更加明显，但在驾驶乐趣方面，A4L比宝马3系更有优势，因为其底盘设定和调校都十分的具有动感，宝马3系与上一代相比在舒适性方面有所提升，但奥迪的做法可能更加受到消费者的认可。以上就是我对宝马3系以及奥迪A4L底盘的一个对比。

宝马3系的底盘怎么样，刚性强吗？如果遇到山路能很好的应对吗？

宝马3系的底盘得到了优化，刚性更强了，即使遇到山路也可以很好地驾驶。宝马3系采用双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆独立后悬架，配合“液压回弹限制器”，有效地提升了运动感，再加上热成型高强度钢的大量使用，令车身刚性整体提升25%，赋予了车辆更加卓越动态性能。因此，无论是处于高速并线还是山路攻弯，其强大的车身刚性都能为你的安全驾驶提供保证。

势必底盘 | 宝马3系长轴/短轴对比：看完底盘我惊呆了

?在配置表上看的标轴3系比长轴3系不仅短了，而且还低了一点，这都让3系外观看起来更加运动，虽然很多时候我一眼也可能分不出面前突然开过去的是长轴还是短轴，但是按照销量来判断，猜它是长轴80%情况下是没错的。

今天我们将从长轴/短轴3系的底盘材料和用料、试驾对比两个方面，看看这两台差距110mm的「宝藏」将会有什么明显的差异化。

短轴3系操控性和调校相比长轴真的有所改进吗？

我可以很负责任的告诉大家，很明显不一样。在转向时，短轴3系的车身跟随性高出了很多，这才是一台讲究操控的车型应该有的感觉。如果你在短轴和长轴3系之间犹豫的话，你对空间需求不太大，选择短轴3系会是更好的选择。

短轴的舒适程度还适合家用吗？

这台车还是一台舒适跟家用取向的车型，虽然说车身的跟随性相比长轴要好上许多，但总体上它的底盘调校跟长轴是没什么区别的，避震不会说硬梆梆，还是比较偏舒适的。

3系标轴适合什么样的人群？

同级别车型我都开过一遍，包括最近新推出的凯迪拉克CT5、奔驰C级和奥迪A4L，其实在运动感上来说都没有宝马3系标轴那么强烈，3系还是同级别的一个标杆。

当然还有捷豹新XEL，同样是非常运动。不过XEL的转向手感会更亲一代呢，这并不代表不好，而是两款车对运动的理解不一样，有兴趣的朋友可以试驾一下，它会给到你不一样的运动感。

如果你想买一台有运动感的，并且对后排空间要求不大的车型。那么宝马3系标轴绝对是三十多万这个价格区间里最好的选择之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系gt底盘图解

宝马3系gt的底盘代号为f34，是基于宝马3系打造的跨界gt轿车。宝马3系gt的动力总成和底盘与宝马3系几乎相同。3系gt和宝马3系GT最大的区别在于车内的外观设计和空性能。

宝马3系gt的后备箱空车厢比3系gt大，宝马3系GT的四个车门都是无边界的。

宝马3系gt采用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。

宝马3系gt的2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为184马力和270牛米。这台发动机可以从1350转/分输出最大扭矩，并可以持续到4600转/分。这台发动机的最大功率是5000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是采埃孚的8at变速箱。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为252马力和350牛米。这台发动机可以从1450转/分输出最大扭矩，并可以持续到4800转/分。这台发动机的最大功率是5200转/分。

这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

针对宝马3系底盘解析以及宝马3系底盘解析图片的问题，惠子微课堂小编也就讲解到这了，希望各位有所收获！