国产飞机发动机的真实现状 为什么中国造不出飞机发动机

谈到航空发动机，大家比较熟悉的是国内的涡扇发动机，认为在此领域内，我国还未能跻身第一梯队。不可否认，我们在涡扇发动机领域不一定特别先进，但是它仅仅是发动机的一个子分类。其实，我国在航空发动机技术方面，有好几项都是领先国际的。

那么，我国究竟有哪些先进的航空发动机呢？今天笔者就带大家一起回顾一下，以下几种中国先进的航空发动机技术。

一、世界首台航空煤油再生冷却超燃冲压发动机

时间回拨90年代，毕业于国防科技大学航天技术系的王振国教授（2017年当选中科院院士），就开始带领团队研究超声速燃烧机理。历经近二十年探索，于2015年突破全部关键技术，成功研制出世界首台航空煤油再生冷却超燃冲压发动机。

几乎同时段，美国历时60年研究，于2013年才得以突破超燃冲压发动机相关的关键技术。不同的是，他们使用的是特殊吸热型碳氢燃料，这种超燃冲压发动机虽然可实现10马赫级别的高超音速，但无法解决碳氢燃料持久性问题，所以工作时长仅能维持10s左右。

在同等级别下，中国的航空煤油再生冷却超燃冲压发动机，因能够使航油燃料会比老美的更经济，并且有更好的续航能力。因此，它不仅标志着我国是全球第二个，以超燃冲压发动机为动力的高超声速飞行器自主飞行的国家，更代表了我国航空发动机技术走上了国际领先的地位。

二、中国首创的“站立式斜爆轰冲压发动机”

超燃冲压发动机主要应用于超高音速飞行器，对于航空、空天飞机及超导的发展，都有很大的裨益。因此，随着中国成为世界上第二个可以研制超燃冲压发动机后，该领域的技术研发就不断地在突破。

2020年11月29日，中国科学院高温气体动力学重点实验室主任姜宗林及团队，对外公布了新的超燃冲压发动机技术研究成果。此时，中国首创的“站立式斜爆轰冲压发动机”正式亮相，它是一款飞行速度可达16倍音速的高超音速发动机，也突破了发动机发展的瓶颈，是现阶段高超声速飞行器的技术核心。

该技术优点包含：1、缩小了发动机尺寸，提高了可用空间；2、增加了发动机的推力裕度，提高飞行速度；3、可在运行中截取氧气，再通过“轰爆效应”产出比传统的等压燃烧模式更高的热效率。

与此同时，老美的X-51A验证机和澳大利亚的HIFiR超燃冲压发动机，因为无法保证燃烧效率，推力达不到要求，因此进展并不是很顺利。而中国的“站立式斜爆轰冲压发动机”已经完成了9倍音速的风洞实验测试，理论最高速度可达16倍音速，也就是说2小时内可飞到地球任意一处。

这预示着，我国在超燃冲压发动机领域，已经反超了老美的技术。

三、国内连续震爆发动机试验成功

2022年1月24日，清华大学航天航空学院王兵教授团队研发的新型连续震爆发动机，进行了飞行演示试验并取得成功。连续爆震发动机也被称为“回旋爆震发动机”，主要产品是连续旋转爆震火箭发动机，以及其衍生的组合动力发动机和可重复使用发动机。

连续震爆发动机是目前国际研究高度重视的一个领域，与此不同的是，其他航空强国的研究方向，比较集中于脉冲爆震或旋转爆震发动机领域。但是，截至目前，全球范围内，在连续旋转爆震发动机方面的研究，实验成功的案例还有欠缺。

清华大学研究团队经过近十年的研究与实验，在机理研究、数值计算、结构设计、实验方法等关键方面都取得了突破，方才能够实验成功。该实验表明，我国在新型空天动力领域，已掌握该项技术的自主研发及建造能力，同时也表明着我国在该领域有着全球领先优势。

当然，这项技术的研究取得是阶段性的成功，如果想要转化成落地产品，还需要一段时间。但是，该技术的研究成果具有重大战略意义，会进一步丰富我国航空宇航事业的图谱。

结束语

​虽然我国科技发展起步晚，但是发展速度非常快，在高超音速飞行器发动机方面，其实还有不少技术成果未公布。在航空航天等高科技领域，国内不同的研究机构更是“百花争艳”，形成一种积极竞争态势。

也正因为有了这些科研人员的努力，我国的科技才取得很多重大成果​，在航天发动机方面，更是实现了弯道超车。